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连云港至镇江高铁全线开通运营

江苏中北部地区与长三角核心城市实现无缝对接

发布时间:2020-12-12 【字体:

连镇高铁示意图。■制图 刘坤弟
 
  12月11日9时58分,载着320名旅客的G8301次复兴号列车快速驶出扬州东站,奔向上海虹桥站。这标志着连云港至镇江高铁淮安至丹徒段正式开通运营,世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥同步投用。至此,连镇高铁全线通车。
  连镇高铁贯通江苏南北,北起青岛至盐城铁路董集站,向南与徐州至盐城高铁在淮安交会,经高邮、扬州等地,跨长江后接入上海至南京城际铁路丹徒站;线路全长304公里,其中董集至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通的淮安至丹徒段全长199公里,设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。
  G8301次列车沿着连镇高铁快速向南驰骋,很快驶上五峰山长江大桥。坐在平稳的车厢里,负责大桥建设的南京铁路枢纽建设指挥部指挥长何志超自豪地说:“五峰山长江大桥荷载的铁路、公路车道数量和重量,都分别远远超过国际同类桥梁,刷新了多项世界纪录,首次实现了铁路桥梁一跨过江,填补了世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥和中国铁路悬索桥3项空白,并在国际范围内率先建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准,实现了从‘中国制造’到‘中国创造’的历史性跨越。”
  连镇高铁淮丹段开工建设以来,铁路部门优质高效推进项目建设。特别是今年以来,铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”决策部署,克服疫情影响,优化施工组织,加快推进项目建设,确保了连镇高铁淮丹段如期建成。项目开通运营前,铁路部门精心组织相关单位严格落实各项规定和标准,对连镇高铁淮丹段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整,对五峰山长江大桥进行了荷载试验,满足了铁路及大桥安全、稳定运营要求。
  据悉,连镇高铁淮丹段开通运营当日,中国铁路上海局集团有限企业安排开行管内动车组列车17列,上海、南京、扬州东、连云港等站均有首发列车开出。12月12日起,铁路部门每日将安排开行扬州东、淮安东至连云港、徐州东、南京(南京南)、上海(虹桥)、杭州东、宁波、温州南等方向动车组列车17对,最高运行时速250公里。2021年1月全国铁路运行图调整时,铁路部门将按照日常线、高峰线安排列车开行,列车开行对数大幅增加,计划每日开行扬州东、淮安东至长三角地区和北京、广州、武汉等方向多趟动车组列车。
  连镇高铁是长三角铁路网的重要组成部分,全线通车后实现了连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市与上海、南京、杭州等长三角中心城市的无缝对接,使扬州东到上海(虹桥)的铁路旅行时间最短压缩至1小时51分,扬州、淮安、连云港到南京、上海、杭州等地的铁路旅行时间大幅压缩,极大地方便了沿线百姓出行,对完善区域综合交通运输体系、助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施,具有重要意义。
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