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工人日报:【党员在一线】我为列车做“美颜”

发布时间:2021-01-05 【字体:

  当旅客走上站台,看到一列列客车整齐地停靠在站台边,那整齐划一的着色、光洁如新的漆面,是不是感觉每一列客车的“颜值”都是满满的?其实,让列车时刻保持“颜值”在线是很不容易的。在旅客列车“高颜值”的背后,有一个不为人知的工种——车辆油漆工。
  快速列车车厢的使用寿命大约在45年,除了每隔4年进行一次车体漆面整体重喷以外,日常漆面维护就全靠车辆油漆工。每当有车辆漆面发生龟裂、破损、腐蚀、脱落等问题,他们会马上对漆面进行修复。
  今年52岁的王喜存是太原车辆段大同运用车间的一名车辆油漆工。回想起当年,从车辆乘务员转岗干油漆工,身边的朋友和家人对他有很多的不理解。大家都觉得油漆工岗位技术含量低,而且又脏又累,说他是“扔了扳子拿刷子,脑子不灵光”,纷纷劝他不要去。可王喜存认为,无论什么样的岗位总要有人去干,自己是一名党员,应该带头冲到艰苦困难的岗位上去。
  清理、刮腻、打磨、刷漆、抛光,看似简单的工作流程,可实际操作起来,王喜存却发现没有自己想象中那么简单。有时看上去很小的一道漆面裂纹,等清理完漆皮的时候,就会变成一大片。这个时候,工作进度和作业时间就变得很难把握。“抢时间”就成了王喜存工作中的首要问题。
  为了争取到更多的作业时间,列车一入库,王喜存就抓紧时间做漆面检查,然后根据检查情况制定工作计划。大同运用车间管辖范围有12个车次23列车,每个车次入库时间都不一样。有的是凌晨,有的是中午,有的是晚上,无论什么时间,只要车列一入库,就能看到王喜存的身影。
  比“抢时间”更难的是“等时间”。由于油漆工作的特殊性,每道工序必须等到上一道工序完全晾干后才能进行。刮完腻子,要等到腻子全干了才能打磨刷漆;刷完油漆,要等到漆面全干了才能进行抛光处理。无论处理多少处漆面故障,王喜存都要在库里待上一整天。同事们都打趣地说,“王喜存不是在刷漆的路上,就是在等刷漆的路上。”
  12年来,王喜存用自己的辛勤坚守换来了1万多辆旅客列车的“高颜值”。“我觉得我干的这一切都是值得的。”他笑着说。
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