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经济日报:武汉建设中部陆海联运大通道

发布时间:2021-01-06 【字体:

  本报武汉讯(记者柳洁)2020年12月26日5时29分,编组50辆、满载武汉及湖北地区企业生产的汽车零配件、电子产品、电脑机箱、防疫物资等产品的X8015次列车从中国铁路武汉局集团有限企业汉西车务段吴家山站开出,由阿拉山口出境,驶往德国杜伊斯堡。
  吴家山站货运负责人郭佩说,这是车站2020年开出的第100列中欧班列。据了解,截至2020年12月27日,中欧班列(武汉)去程100列、9908TEU,运输货物除防疫物资外,主要有机械产品、电子产品、汽车零配件、整车、服装鞋帽等;回程113列、10104TEU,运输货物主要为汽车零配件、整车、化工品、葡萄酒等。
  通过武汉这一中转站,一条江海直达对接中欧班列、横跨东亚—中亚—欧洲的国际物流新通道已形成。
  武汉新港工委书记、管委会主任张林说,当前武汉正推进建设港口型国家物流枢纽城市。开通“日本—武汉—欧洲”集装箱水铁联运,有利于整合武汉水运、铁路、口岸等资源,充分发挥武汉的龙头引领和辐射带动作用,为建设中部强大市场和内陆开放高地提供支撑,并有效助力武汉加快形成国际物流中转新枢纽。
  为加快经济高质量发展,武汉市出台三年行动计划(2020—2022年),提出加快中部陆海联运大通道建设。具体为构建“8+6”国际直达联运大通道,打造直达国外枢纽城市(德国杜伊斯堡/汉堡、法国杜尔日、波兰波兹南、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图、立陶宛维尔纽斯)的6条国际铁路干线通道,打造至日本、韩国的2条江海直航通道,以及经大连、上海、宁波、广州等沿海城市出境的4条铁海联运通道和经上海转运至东盟等地区的2条江海联运通道。
  据悉,武汉有望于2021年下半年开通至韩国的江海直达航线。届时,“韩国—武汉—欧洲”集装箱水铁联运物流新通道也将逐步从规划走向现实。
 
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